国社@四川｜袁隆平国际杂交水稻种业硅谷在成都开工建设
差评官方账号下半年大型纯电SUV的大乱斗，今晚正式开始咯。
前天，理想刚发了i8，这紧挨着，蔚来子品牌乐道的L90就来了。
月初的时候，这车已经开过一场技术发布会，并且给出了27.99万的预售价，当时这价格就挺给力的。
而今晚，L90的起步价降到了26.58万，如果是租电池，价格更是只要17.98万元，要知道L60的租电也得14.99万。L90这是把自己小弟也摁着打了。
虽然官方还没说订单数据，但网上有人发了视频，乐道门店乌泱乌泱挤满了人，排队签单，甚至在现场交完钱立马把车开走。
没准，这回订单真爆了。。。
这车分为六座和七座版，每个版本有三个配置。
六座版分别是Pro 26.58万、Max 27.98万和Ultra 29.98万。
电池全系都是85度，CLTC在600km左右，这个续航不算高，得靠换电弥补。
其实它低配给的就不少，座椅加热、通风、按摩全给了，还有冰箱，中配主要是升级了内饰材质，多了空悬、后排娱乐屏，高配再加上了零重力和四驱。
七座版就是在二排增加一个座位，相应的不具备零重力。
七座版的低配、中配比六座版贵6千元，而高配因为没有零重力，和六座版是一样的29.98万。
显然这是故意卡在30万这条线的，我猜一是要和蔚来车系隔开，还有就是不用交购置税。
三个配置里，毫无疑问中配Max最值得推荐。如果你特别中意零重力，预算也够，那直接上顶配也不是不行。
当然，这车脖子哥也是提前试过了，而且是前前后后看了三遍，今天在发布会现场又看了一遍，可以说绝对值得这个价。
那话不多说，开始看车。
L90长得方方正正，远远一看就是那种典型的大SUV，车长5145mm，轴距3110mm，车高也接近1.8m。
它的前后尾灯都和小弟L60是一个风格，但我猜应该有不少人和我一样，觉得它远没有L60顺眼吧。
L90的前脸长满了一堆线条，保险杠下方还专门铺上一条黑色装饰件，硬是把上下分了层。
之所以搞这么复杂，是因为这里有L90最大的特点，一个巨大的前备箱。
想必关注这车的差友们，早就看过这个演示了。
这种可以直接坐上去的前备箱，并不是乐道第一个搞，美国那边Cybertruck和Lucid Gravity上都玩过，但L90比这两位都要大，做到了240L，足足有Model Y的两倍。
而且它在盖板下面还掏空了一块，里面做了排水孔。加上可以电动开关，前备箱的这些存物空间完全是用得上的。
这样创新的设计，其实在技术上要做很多改动。比如机盖前方需要用一段塑料件，来满足碰撞对行人的保护法规，前舱里的电机、散热模块、空调管路还有车身结构件，也都要重新设计、布局。
以前大家总吐槽蔚来的车没有前备箱，现在人家在乐道上，直接搞了个最大出来。内什么。。斌哥，你看啥时候给俺们蔚来车主也安排一个啊？
除了前备箱，L90还有一个蔚来全系车都没有的配置：电动踏板。
之前，蔚来因为要给底下的换电结构留空间，没法装电动踏板，现在这个问题在乐道上也解决了。我估摸着，后面蔚来SUV的改款应该也能上。
接下来，咱再看内饰。
蔚来在内饰营造的高级感，我一直觉得不错，乐道也有点这个意思。L90用了木饰板，官方说是实木，不是贴皮，车顶是翻毛皮，整体上软质包裹材料用了很多。
不过我实际坐进去，拿手那么一摸，还是能感受到和蔚来用料的差距，就比如顶棚这个很容易留手印。当然，一分钱一分货嘛。
车内配置这块，L90基本上把主流有的都给了。
冰箱、后排娱乐屏、二排零重力座椅，电视还配了遥控，上手很简单。其他的座椅加热、通风、按摩这些都有，包括三排座椅也给了加热。
我说几个细节。
它冰箱的开和关都是电动，在屏幕或者通过语音控制，但我觉得从前排从冰箱里掏东西的时候，还是有个实体按键更方便。
二排座椅的扶手下面有个角度锁止键，还可以往下折，这样零重力躺倒的时候，扶手也能是平的。这个实用的设计，很多同类型车都没有。
然后是三排，L90环抱式座舱的设计，把氛围灯和木纹都贯穿到了这里。
三排的杯架旁边，还掏空了一个放手机的位置，之前我见过一些车有这种设计，但是手机只能竖着放，会比较晃，乐道这个横的就稳多了。
发布会上，乐道新出了一个七座版本。
在六座火起来前，原来三排SUV都是7座2+3+2的布局，但之前的痛点是二排折叠麻烦，三排进出不方便。乐道这个七座，在二排做了两段式翻折的大开口，来弥补这个问题。
七座的好处不光是多一座，而且还可以把二排、三排同时放倒，原地变身货拉拉（bushi
至于选六座还是七座，就看个人需求啦。
作为三排车，空间能力是必须要有的。
L90的一二排都没问题，第三排大部分人坐，腿部、头部空间也都没问题，我的感受是它的三排整体是比理想i8大一丢丢的。
不过因为地台比较高，大腿下面的承托不足，长途出行还是有点考验你的屁股，这也是这一类SUV的通病，恐怕只能换MPV才行。
另外需要注意的是，三排想舒服一点，就得把靠背往后调调，这会牺牲一下行李空间。
但对于L90来说，问题不大，因为它的后备厢空间也有惊喜。掀开后备厢底板，你会发现底子有个巨大的下沉空间。
光是这里就有106L，可以放下一个24寸的行李箱。讲真，这数据有点恐怖了。
很多车这里都做了下层空间，但因为后轴要放个大电机，掏不出那么多来。但要知道，L90的后电机有340kW，这功率可一点都不小。。。
再和前舱的大空间加一起，蔚来说这是一款真正能够满足六人满载出行的车，这话真没吹牛。
看完静态，我们再来说说开起来的感受。
首先就是这车转弯还有点灵活，因为它把前轮转向角做得很大，这么大个车转弯半径才5.7m，和人家A级车差不多。
我试的四驱大顶配，空悬、CDC都给了。蔚来把这车底盘调得挺高级的，底盘舒服但不散。其中运动模式出乎意料的好，悬挂刚度的提升，和转向阻尼的匹配恰到好处。
L90前后都给了防倾杆，在弯道里，车身跟随性绝对是优秀的水平。把这种大SUV做到这种状态真的不多，我甚至觉得，它有点接近宝马X7的味道。
我还专门去第三排感受了下，本来用普通模式，坐着还挺好。然后试了下这个舒适领航（悬架和传感器结合的预瞄功能）功能。
蔚来车上也有这个，体验还不错，但在乐道上一开，三排那给我上下晃的，太船了。。我的建议是，别开。
OK，关于乐道L90的感受差不多就是这些。
试驾时候还有一些小槽点，比如它前排窗户和蔚来比，十分不隔热，巨晒无比，还有360全景，要离障碍物非常近才会触发。但这些，我觉得都不是啥大问题。
整体来看，乐道这款车，非常有诚意。
其实在去年发布L60的时候，脖子哥当时觉得那车也挺有竞争力的，但后来出现的交付问题，导致后面没起来。
而到了今年一季度，蔚来刚交出“史上最差财报”，斌哥却立下了了四季度盈利的目标。
说实话，我这个蔚来车主都替斌哥捏一把汗啊。。。
好在最近，蔚来的局势明显在好转。
之前不被看好的萤火虫，上市后销量节节攀升，上周末，隔壁米罗去店里，发现展车都卖掉了。而已经上市快1年的乐道L60，最近几个月销量竟然还往上涨了。
今晚端出来的L90，在同级纯电SUV里，无论是配置、空间，还是性价比，几乎没有对手。
就拿i8来比，确实理想在智驾、内饰质感、NVH这些地方更胜一筹，但乐道做出了前后舱的大空间，低配就给冰箱，中配就给电视。
关键是，L90的顶配比i8的低配还便宜2.2万。
而且在产品定义上，乐道L90定位清晰，卖点全打在消费者的心坎上，真有当年理想的风范。
蔚来这次颇有种孤注一掷的味道，它能不能翻盘，可能真的就看这一仗了。
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